Дифференциал самоблокирующийся является инновационным устройством в конструкции автомобиля, обеспечивающим автоматическое управление распределением крутящего момента между ведущими колесами. Этот механизм предназначен для повышения проходимости автомобиля, улучшения его управляемости и безопасности путем поддержания оптимального сцепления с поверхностью даже в условиях сложного бездорожья и экстремальных нагрузок.
Применяемость:
Для автомобилей УАЗ с мостами Спайсер, Тимкен и гибридный. Каталожный номер: 3160-00-2403010-11.
Особенности дифференциала самоблокирующегося TR Lite для УАЗ:
- Тип дифференциала: Винтовой дифференциал, что обеспечивает высокую точность и плавность работы блокировки.
- Количество шлицев: Дифференциал имеет 10 шлицев, что способствует улучшению цепляния и передачи крутящего момента.
- Коэффициент блокировки: До 75%, что предлагает превосходный баланс между надежностью блокировки и возможностью управляемого скольжения, оптимизируя тракцию без жертв управляемости, в отличие от абсолютной 100% блокировки.
- Сателлиты: Конструкция включает в себя пять пар сателлитов с модернизированной системой смазки, что гарантирует улучшенную работу и долговечность механизма.
- Конструкция: Трехсоставная конструкция дифференциала с модернизированной муфтой преднатяга способствует более точной и эффективной работе, адаптируясь к различным условиям движения.
- Обработка деталей: Прецизионная обработка деталей с последующей закалкой значительно увеличивает износостойкость и срок службы всех составляющих.
- Обеспечение стабильного и эффективного распределения крутящего момента между колесами автомобиля.
- Улучшенная проходимость на сложных участках бездорожья благодаря предотвращению пробуксовки.
- Повышение управляемости и безопасности в экстремальных условиях.
- Снижение изнашивания колес и трансмиссии за счет более равномерного распределения нагрузок.
Дифференциал TR Lite идеально подходит для автомобилей УАЗ, оснащенных мостами типа Спайсер, Тимкен и гибридными мостами. С его установкой автомобиль сможет справиться с самыми сложными испытаниями бездорожья, не требуя при этом дополнительных доработок трансмиссии.
