Кулачковая система интересна в первую очередь тем, что позволила отказаться от применения классических шестерен в пользу сепараторного кольца, воздействующего на сухари, которые играют роль сателитов. Ведомые шестерни чаще всего сохраняются, хотя в некоторых конструкциях вместо них успешно применяют кулачковые диски или специальные кольца с волнообразной поверхностью.
Применяемость
Кулачковый самоблок устанавливается в передний и задний мост УАЗ 469, 3151, 31519 Хантер, УАЗ 452 Буханка с гражданскими мостами "Тимкен" и "Гибридный". Устанавливается в замен штатного без какой-либо доработки.
Назначение
Кулачковый дифференциал, в отличии от конического, обладает повышенным внутренним трением. Это позволяет рациональнее распределять тяговые силы между ведущими колесами, имеющими разные силы сцепления с дорогой, и практически исключить их раздельное буксование. При этом распределение сил тяги на ведущих колесах дифференцируется автоматически, без участия водителя. Принцип работы кулачкового дифференциала основан на расклинивании сухарей между дисками – значит, при достижении некоторой разницы в угловых скоростях наступает мгновенная блокировка, а до этого момента дифференциал работает как классический механический.
Характеристики
- Габаритные размеры товара в упаковке, м: 0.2х0.19х0.19;
- Вес, кг: 8.02;
- Объем, м3: 0.0072;
- Упаковка: фирменная коробка Autogur73
- Тип моста: Тимкен, Гибридный;
- Узел установки: передний, задний мост (картер);
- Условия эксплуатации: город, легкое бездорожье, среднее бездорожье при условии 2-х дифференциалов.
- более полно использовать сцепной вес, приходящийся на ведущие колеса;
- увеличивает тяговое усилие на колесах;
- повышает проходимость;
- повышает возможность трогания с места на скользких подъемах;
- улучшает устойчивость движения в тяжелых дорожных условиях.
- простота монтажа;
- не прихотливы к смазочным материалам;
- не требуют специального обслуживания.
- в отличии от червячных (винтовых) самоблокирующихся дифференциалов не нужно делать преднатяг;
- с блокировкой Блокка (Локрайт), если в повороте резко добавить газа, автомобиль будет стремиться двигаться прямолинейно, поэтому манёвр "поворот" требует особой осторожности и аккуратности, особенно на мокрых поверхностях и на льду. При движении на повороте самоблокирующийся кулачковый дифференциал позволяет колесам вращаться с разными угловыми скоростями.
Для правильной работы кулачкового дифференциала (самоблока) во избежание заклинивания кулачков необходимо следить за уровнем масла в картере моста (уровень должен быть чуть выше) и вязкостью (с учетом температурных характеристик региона).
Производитель
Произведено по заказу и под контролем качества "Autogur73"
