К-Т главных пар (пер. + зад.) Nitro Gear 4.88 (LC150) + установочный к-т.на автомобиль со штатной блокировкой

112 500 ₽^* ^**

При заказе на сумму от 60 000 руб. — бесплатная доставка

Гарантия 12 месяцев

^* в т.ч. НДС

^** Предложение не является публичной офертой, стоимость для данного товара уточняется в момент заказа у менеджера

Под заказ

Любые вопросы по оборудованию Arctic Trucks вы можете задать нам, позвонив по телефону +7 (391) 229-55-44, либо воспользоваться формой обратной связи.

Артикул

NG-GPFJCRUISER-4.88-4

К-Т главных пар (пер. + зад.) Nitro Gear 4.88 (LC150) + установочный к-т.на автомобиль со штатной блокировкой

112 500 ₽^* ^**

При заказе на сумму от 60 000 руб. — бесплатная доставка

Гарантия 12 месяцев

^* в т.ч. НДС

Под заказ

Описание

Специализированный комплект для внедорожников с заводским блоком.
Представляем профессиональное решение для владельцев Toyota Land Cruiser 150 (Prado), оснащенных штатной системой блокировки заднего дифференциала.
Это технически сложный случай тюнинга трансмиссии, требующий точного подбора компонентов.
Обычные главные пары для открытых дифференциалов сюда не подойдут!

Данный комплект разработан инженерами Nitro Gear специально для автомобилей, у которых с завода установлена блокировка (код комплектации KDF).
В состав комплекта входит:
- Главная пара переднего моста Nitro Gear 4.88 (под открытый дифференциал).
- Главная пара заднего моста Nitro Gear 4.88 (специальная версия ДЛЯ ШТАТНОЙ БЛОКИРОВКИ!).
- Установочный комплект

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Бренд: Nitro Gear (США/Австралия)
Модель авто: Toyota Land Cruiser 150 (Prado) 2009+ со штатной блокировкой заднего дифференциала
Передаточное число (перед/зад): 4.88
Тип: Гипоидные главные пары
Спецификация задней пары: Усиленная геометрия под посадку в корпус заводского блока (отличается от стандартной!)
Назначение: Увеличение крутящего момента на колесах, компенсация большого диаметра колес (33-35") при сохранении функционала заводской блокировки

Почему это сложнее, чем на обычный LC150?
Владельцы версий со штатной блокировкой часто сталкиваются с дилеммой: "Хочу большие колеса и мощную тягу, но блокировку терять жалко".
Обычные главные пары 4.88 не становятся в блокируемый дифференциал из-за конструктивных особенностей (блок занимает больше места, меняется высота головки и посадка шестерни).

1. Сохранение заводского функционала
Устанавливая этот специализированный комплект Nitro Gear, вы полностью сохраняете работоспособность штатной пневматической или электрической блокировки Toyota. Блокировка будет включаться так же четко, как и с завода, но передавать уже усиленный крутящий момент на колеса увеличенного размера.

2. Корректная работа электронных систем
Важно понимать: системы VSC, ABS и система помощи при старте на подъеме завязаны на показания датчиков ABS и вращение колес. Если поставить неподходящие передаточные числа или "кривой" комплект, электроника сойдет с ума. Подбор идентичных пар 4.88 для переднего и заднего моста (с учетом специфики блока) гарантирует, что мозг автомобиля будет видеть штатную ситуацию и не отключать помощь на бездорожье.

3. Полная разгрузка трансмиссии
Как и в случае с обычными версиями, установка 4.88 на LC150 с блокировкой необходима при переходе на колеса 33-35":
• Снижается температура масла в редукторах (за счет меньшей нагрузки).
• Убирается "задумчивость" автоматической коробки передач.
• Автомобиль перестает "тупить" при старте с места на светофоре или в грязи.

В чем разница между главной парой для блокировки и для открытого дифференциала?
На Toyota LC150 с заводской блокировкой задний дифференциал имеет другой корпус и увеличенные габариты механизма блокировки. Это влияет на два параметра:
• Высота головки шестерни (Offset). Пиньон (ведущая шесте

Применимость:

TOYOTA LC 150

Производитель:

NITRO Gear & Axle